El timo del Plan 2000e

Durante el debate sobre el Estado de la Nación el Gobierno nos presentó una nueva ayuda para la compra de vehículos nuevos. Este nuevo plan, llamado 2000e, venia a sustituir al plan VIVE que había agotado su limite de crédito antes de lo previsto. Esta es la cuarta generación de ayudas directas a la compra de coches, todo empezó en el Plan Renove en el año 1994, donde se abonaban 80.000 de las antiguas pesetas por la entrega del antiguo vehículo. Posteriormente fue sustituido por el plan Prever, algo similar que ayudaba con otras 80.000 pesetas por el achatarramiento del vehículo de más de 10 años.

A finales de 2007 llegó el fin a este tipo de planes, ahora se buscaba mas lo ecológico y para ello nació el plan VIVE en julio de 2008. Consistía en que el ICO financiaba hasta 10.000€ sin intereses por a compra de un coche hasta cierta tasa de emisión, el resto de la financiación también llevaba un interés muy bajo, con lo que la ayuda media rondaba más de los 2.500€ directos (el ahorro de financiación e intereses, sin contar los descuentos del concesionarios).

Ahora estamos ante el atropellado plan 2000e. Ha nacido con prisas, sin base y sin conocimiento por parte de las Comunidades Autónomas y Concesionarios. Su rápida aprobación, ya que el crédito del ICO se agotó mucho antes de lo previsto, ha hecho que en vez de una medida ante la crisis, se haya convertido en un arma de destrucción masiva para los concesionarios en un mes tan prospero como suele ser mayo. El plan consiste en que el gobierno ayuda con 500€ al comprador por el achatarramiento de un viejo coche, la Comunidad Autónoma con otros 500€ y el fabricante con 1000€. El comprador cuando solicita un precio por un coche se encuentra que finalmente el plan 2000e se convierte en el plan 500e, ya que la mayoría de las Comunidades Autónomas se han negado a dar en principio esta ayuda, lo que hace que la incertidumbre y la espera crezcan a ver si finalmente "lo dan". Los fabricantes se aferran a que en los concesionarios siempre bajan mas de 1000€ el precio de los coches y que por supuesto, si tienen que bajarlo, lo subirán indirectamente por otro lado.

¿Esto es una medida ante la crisis?, sinceramente perjudica al comprador, ya que no dispone de un ahorro ni una motivación al cambio de vehículo, y perjudica directamente a la industria del automóvil ya que no promociona uno de los sectores mas dañados y con mas despidos en estos días tan difíciles ¿A quien ayuda un plan así? ¿Así conseguimos mantener puestos de trabajo? ¿quien gana?